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  潤滑油濾油機在履帶車輛發動機潤滑系中.通過循環在摩擦部件之間形成一層油膜，從而減少零件的磨損和發動機功率損耗。由于潤滑油在一定的壓力下循環.這樣可以帶走摩擦表面因摩擦而產生的熱量.冷卻摩擦表面.保持正常的工作間隙;潤滑油還可以帶走磨損下來的金屬磨粒等雜質。以清潔摩擦表面，減少磨粒性質的磨損。
    通過曲軸帶動的機油泵將機油箱中的機油吸出并泵至機油濾清器.過濾后的機油經分油蓋分別流至各摩擦表面，最后流到下曲軸箱。發動機本體的潤滑油路是從分油蓋開始的，進入分油蓋的機油分為三路:第一路主要潤滑各軸承、副連桿銷、氣缸壁以及活塞組;第二路主要潤滑高壓柴油泵、空氣分配器、發電機組件和凸輪機構等;第三路主要潤滑各附件傳動裝置中的齒輪、軸承.水泵傳動裝置和傳動齒輪組等。
    該履帶車輛發動機采用了3種潤滑方式:壓力循環式、飛濺式和自流式。壓力循環式潤滑是利用機油泵不斷將機油經各油道壓入摩擦表面;飛濺式潤滑是利用曲軸等機件的高速旋轉，將機油甩落到摩擦表面上，如氣缸壁和活塞銷的潤滑等;自流式潤滑是利用機油的重力作用，從高處自然地流到摩擦表面。上述3種潤滑方式對油品變質有不同的作用特點。
    當增大潤滑油與空氣的接觸表面時.就會加速油品自身的氧化反應。對于飛濺式潤滑，潤滑油濾油機被噴濺成油霧狀供給各潤滑部位，使潤滑油與空氣的接觸表面增大，油品被空氣高度飽和。這樣當溫度升高時.空氣中的氧就會使潤滑油發生氧化，造成油品質量的極大變化，特別是在發動機的活塞環區域中，因潤滑油呈薄層狀.變質更顯著。